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本次博览会还首次为高校相关专业的学生提供场地展示他们的发明作品，一方面为了突出本次峰会聚焦未来教育与行业对接的主题，另一方面也为学生们搭建了一个求职就业、大显身手的平台。来自曼彻斯特大学工程学院的六位毕业班同学在博览会现场就有一个属于他们的展台。“假肢手”这个发明创造就是他们半年来的汗水结晶。

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1956年，第二次中东战争爆发，苏伊士运河封闭。油轮从波斯湾到欧洲的海上航路必须绕道非洲南端的好望角。好望角长年狂风巨浪，只有大型油轮才能安全通行。不仅如此，大型邮轮运原油的吨位更多，运油单位成本更低。这些因素使各国热衷于建造大型油轮，并进入“你追我赶”的白热化时期。英国很快建造了真正的蒸汽机油轮“桑弗里诺”号，长160.7米，载重11929吨，成为当时最大的油轮。随后，蒸汽机油轮“桑格雷戈里奥”号、“桑杰罗尼莫”号、“桑费尔南多”号不断刷新万吨级运油记录……在这场竞赛中，日本一直独占鳌头。1966年，载重15万吨的“东京丸”号超过了当时世界最大的船——客轮“伊丽莎白女王”号。

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“高元简 工业4.0”在业界也被称为“第四次工业革命”。目前智能制造、人工智能和大数据这股第四次工业革命的浪潮已经开始席卷全球。作为本次峰会的主席和召集方，英国仪器、控制、自动化及实验室联合会GAMBICA执行总裁斯蒂夫·布兰利表示，智能科技正逐渐融入整体制造流程，这股趋势不容忽视，“谈起工业4.0的历史，它可以追溯到三年前开始举办峰会，而现在工业4.0的概念，以及诸多的术语，大部分都已经转化为了我们生活中的日常。这说明第四次工业革命已经来到，科技的进步使得第二次、第三次产业革命的辉煌成就成为历史。科技的发展是如此迅猛，迭代更新的步伐速度惊人。”

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比亚迪匈牙利工厂技术经理袁晓宾强调，运营环境对企业来说比较重要，除了匈牙利政府的政策支持，当地劳动力成本和素质也至关重要。他介绍说，工厂大部分的管理人员和工人都是匈牙利本地人，现在工厂250多名员工中只有5名来自中国。他强调，匈牙利劳动力成本在欧洲相对较低，但素质比较高，“匈牙利有一些客车产业工人，包括我们的生产总监、生产经理都是来自原来匈牙利客车行业的一些雇员。我们接收和承接了匈牙利客车行业的一些人士，帮助工厂的发展。”

比亚迪匈牙利工厂运营总监盖博尔·巴拉格说，比亚迪电动汽车的核心技术非常好，是市场的引领者。这个市场成长非常快，在欧洲对绿色出行的需要越来越高，今年越来越多的西欧和中欧城市决定购买电动巴士。他强调，虽然比亚迪是来自中国的品牌，但落落清欢19楼 从某种意义上说却是一家真正的匈牙利企业，“比亚迪带来技术，我们在匈牙利组装。我们尝试创造出融合匈中特点的更好的产品。市场更加能接受这样独特的产品。客户会讲，这是匈牙利比亚迪产品。”

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本届世博会上，中国馆将以4636平方米的超大自建馆形式亮相迪拜世博会,成为参展面积最大的国家之一。中国馆建筑名为“华夏之光”，寓意希望和光明。中国馆建筑将中国元素与现代科技巧妙结合，外观取型中国传统灯笼，象征世界各国在世博会平台上欢聚沟通，追求繁荣发展，共同构建人类命运共同体和幸福大家庭。